Histoire d'automobile
Publié : jeu. 28 juin 2007, 10:28 am
histoire d’automobile:
La plupart des personnes ont une voiture ou souhaitent en acheter une; certaines voitures fonctionnent à l’essence avec un indice d’octane 95 ou 98 et d’autres fonctionnent au gazole, et bientôt avec des biocarburants.
Quelle est la différence entre les moteurs? Pourquoi tous les carburants ne sont ils pas utilisables par tous les moteurs? Quelle est la composition du gazole, de l’essence, du biocarburant ? Quelle sont leurs formules chimiques ? Celles des additifs ?
Qu’est ce qui se passe quand l’étincelle électrique se produit dans la chambre de combustion ? Pourquoi cela provoque une réaction chimique qui fait que le gaz produit pousse les pistons du moteur ? Comment tout cela finit par faire tourner les roues de la voiture et la faire avancer ?...
Quels sont les taux de CO2 produits dans l’atmosphère en fonction du régime du moteur et de la charge du véhicule ? ...
On peut poser toutes les questions que l’on veut à un ingénieur expert motoriste et un ingénieur expert en mécanique...
Mais, il y aura bien un moment ou le non-expert de ces domaines devra s’arrêter dans ses questions car il sera impossible à l’expert de donner des réponses qui n’exigent pas pour les comprendre des connaissances approfondies en chimie, thermodynamique et mécanique. Il y aura donc une sorte de seuil à partir duquel le profane devra comprendre de lui même qu’il faudra que le jeu de ses questions s’arrête.
Il lui faudra alors faire confiance à ce que lui dit l’expert, dès lors que l’expert ne dit pas des choses qui soient contredites par une réalité qui lui est perceptible.
Que se passe-t-il pour une personne qui n’a jamais eu d’automobile et qui veut en acheter une si elle n’y connaît rien et ne sait pas quoi faire?
Elle demande de l’aide à quelqu’un qui connaît mieux qu’elle les voitures .
Faut il lui expliquer tout de suite en détail, au risque qu’elle n’y comprenne rien, les courbes de couple en fonction des différences entre les cycles thermodynamiques de la technologie diesel et ceux des moteurs à essence, ce qu’est une détente adiabatique, l’importance du taux de compression? la recherche sur de nouveaux matériaux et d’alliages pour augmenter la résistance des chambres de combustion et augmenter les taux de compression dans les cylindres ? Ou vaut il mieux lui expliquer de façon pratique quels sont les avantages et inconvénients d’une motorisation diesel ou essence, eu égard à la consommation, le confort de conduite, le niveau sonore, le prix d’achat, la facilité de revente, la longévité, les risques de panne?... C’est à dire des connaissances pratiques immédiatement perceptibles et utiles et qui vont aider la personne à prendre une décision dont elle sera seule responsable.
Aider à choisir, c’est un des rôles importants des associations de consommateurs.
Il ne viendra pas à l’esprit de ces associations de consommateurs de prétendre aider en donnant des cours de mécanique et de thermodynamique, Son rôle est juste d’attirer l’attention de ses adhérents et lecteurs , pour les aider à se poser les bonnes questions et choisir en fonction de leurs besoin personnels.
Mais il est douteux que les acheteurs potentiels qui cherchent auprès de ces associations des réponses à leur problèmes pratiques immédiats considéreront qu’elles sont les interlocuteurs privilégiés pour leur poser des questions pointues sur les qualités chimiques des nouveaux carburants en test dans les laboratoires de recherche des pétroliers ou les essais des nouveaux moteurs.... qui ne sortiront en production que dans 4 ou 5 ans ?....
Cela n’empêchera pas toutefois à ce que ces associations donnent des références de revues spécialisées.... pour ceux qui veulent approfondir pour le futur....
Toute ressemblance de cette histoire avec nos pathologies et notre association n’est absolument pas fortuite...
Daniel
La plupart des personnes ont une voiture ou souhaitent en acheter une; certaines voitures fonctionnent à l’essence avec un indice d’octane 95 ou 98 et d’autres fonctionnent au gazole, et bientôt avec des biocarburants.
Quelle est la différence entre les moteurs? Pourquoi tous les carburants ne sont ils pas utilisables par tous les moteurs? Quelle est la composition du gazole, de l’essence, du biocarburant ? Quelle sont leurs formules chimiques ? Celles des additifs ?
Qu’est ce qui se passe quand l’étincelle électrique se produit dans la chambre de combustion ? Pourquoi cela provoque une réaction chimique qui fait que le gaz produit pousse les pistons du moteur ? Comment tout cela finit par faire tourner les roues de la voiture et la faire avancer ?...
Quels sont les taux de CO2 produits dans l’atmosphère en fonction du régime du moteur et de la charge du véhicule ? ...
On peut poser toutes les questions que l’on veut à un ingénieur expert motoriste et un ingénieur expert en mécanique...
Mais, il y aura bien un moment ou le non-expert de ces domaines devra s’arrêter dans ses questions car il sera impossible à l’expert de donner des réponses qui n’exigent pas pour les comprendre des connaissances approfondies en chimie, thermodynamique et mécanique. Il y aura donc une sorte de seuil à partir duquel le profane devra comprendre de lui même qu’il faudra que le jeu de ses questions s’arrête.
Il lui faudra alors faire confiance à ce que lui dit l’expert, dès lors que l’expert ne dit pas des choses qui soient contredites par une réalité qui lui est perceptible.
Que se passe-t-il pour une personne qui n’a jamais eu d’automobile et qui veut en acheter une si elle n’y connaît rien et ne sait pas quoi faire?
Elle demande de l’aide à quelqu’un qui connaît mieux qu’elle les voitures .
Faut il lui expliquer tout de suite en détail, au risque qu’elle n’y comprenne rien, les courbes de couple en fonction des différences entre les cycles thermodynamiques de la technologie diesel et ceux des moteurs à essence, ce qu’est une détente adiabatique, l’importance du taux de compression? la recherche sur de nouveaux matériaux et d’alliages pour augmenter la résistance des chambres de combustion et augmenter les taux de compression dans les cylindres ? Ou vaut il mieux lui expliquer de façon pratique quels sont les avantages et inconvénients d’une motorisation diesel ou essence, eu égard à la consommation, le confort de conduite, le niveau sonore, le prix d’achat, la facilité de revente, la longévité, les risques de panne?... C’est à dire des connaissances pratiques immédiatement perceptibles et utiles et qui vont aider la personne à prendre une décision dont elle sera seule responsable.
Aider à choisir, c’est un des rôles importants des associations de consommateurs.
Il ne viendra pas à l’esprit de ces associations de consommateurs de prétendre aider en donnant des cours de mécanique et de thermodynamique, Son rôle est juste d’attirer l’attention de ses adhérents et lecteurs , pour les aider à se poser les bonnes questions et choisir en fonction de leurs besoin personnels.
Mais il est douteux que les acheteurs potentiels qui cherchent auprès de ces associations des réponses à leur problèmes pratiques immédiats considéreront qu’elles sont les interlocuteurs privilégiés pour leur poser des questions pointues sur les qualités chimiques des nouveaux carburants en test dans les laboratoires de recherche des pétroliers ou les essais des nouveaux moteurs.... qui ne sortiront en production que dans 4 ou 5 ans ?....
Cela n’empêchera pas toutefois à ce que ces associations donnent des références de revues spécialisées.... pour ceux qui veulent approfondir pour le futur....
Toute ressemblance de cette histoire avec nos pathologies et notre association n’est absolument pas fortuite...
Daniel